春季萬物生長，園林綠化需求量加大，在度過了寒冷的冬季后，很多樹苗和綠化帶都枯萎死亡了。小區(qū)和城市綠植量的減少，勢必在春天的時候要恢復，植樹種花加大綠植草坪覆蓋率。那么就一定少不了灑水車的幫助了，往年春天是綠化灑水車銷售量達到最高的時候，園林綠化等市政環(huán)衛(wèi)部門都會趕在種植前購買綠化灑水車，以備在種植的時候可以及時供應灑水。
那么我們湖北程力生產(chǎn)的國五灑水車， 哪種比較適合園林綠化灑水作業(yè)呢？
如果是小區(qū)內(nèi)或者是城市花園綠化灑水，我們一般是建議購買東風多利卡灑水車5-7噸灑水車，可以節(jié)省資源，小區(qū)綠化灑水不需要太大，5-9噸灑水車基本上一趟就可以灑完剛好。
東風多利卡灑水車：
5-9噸國五綠化灑水車，又稱東風大多利卡灑水車，采用原裝東風底盤生產(chǎn)，東風輕型發(fā)動機，8.25-20 尼龍?zhí)ィ摅w容積8立方米。
底盤部分：東風大多利卡灑水車采用東風原裝底盤生產(chǎn)，單排可翻轉(zhuǎn)駕駛室，東風輕型發(fā)動機，5檔變速箱，8.25-20 尼龍?zhí)ィ豢蛇x裝方向助力、空調(diào)及正宗國五排放發(fā)動機。
專用部分：東風大多利卡灑水車罐體容積8立方米，采用Q235碳鋼4毫米厚板材生產(chǎn)，前后封頭均為最新式水壓封頭，罐體采用全自動焊機制作，全部焊接點均為內(nèi)外雙面焊接，罐體內(nèi)每1.5米設一道防浪板；外形美觀、質(zhì)量可靠！配備杭州威龍大功率灑水泵，可泵進泵出；帶消防接頭，配前沖、后灑、側(cè)噴、高炮及后工作平臺。自吸高度：≤7m，灑水寬度：≥14m，最大射程：≥28m；可調(diào)節(jié)成柱狀，射程≥28m；也可調(diào)節(jié)成霧狀，射程≥5m。
如果是道路綠化灑水車，周經(jīng)理建議您可以根據(jù)路程購買東風145灑水車和東風天錦灑水車。如果是園林綠化灑水車和道路灑水車共用的話，那么當然是選擇一臺儲水量大的東風天錦灑水車了。不僅可以進行綠化灑水，也可以進行道路灑水，一車多用的多功能灑水車最受歡迎，建議您在購買前可提前撥打周經(jīng)理電話進行咨詢24小時熱線：152 7285 5926，看您所想購買的灑水車需要達到哪幾種多功能，以便銷售經(jīng)理給您推薦最適合您的車型以及多功能灑水車必須的配件加裝。
灑水車水罐如何安全高效除銹的三種方法
灑水車是環(huán)衛(wèi)綠化專用車輛，由于灑水車水罐長期在水質(zhì)的侵泡下很容易產(chǎn)生水銹。主要除銹方法有機械除銹，化學除銹等。湖北程力灑水車廠家教你如何去除灑水車水罐內(nèi)水銹污垢。
方法一：灑水車水罐內(nèi)噴砂除銹法：噴砂除銹是目前灑水車水罐內(nèi)除銹所采用的最廣泛方法之一。施工設備有壓風機，噴砂機等，所用石英砂應篩好洗凈。這種方法比其它除銹方法，除銹質(zhì)量高，表面粗糙度好，但其缺點是，即大量粉塵污染環(huán)境。
方法二：循環(huán)清洗法：如果是小型灑水車型號，按小型灑水車水罐總?cè)萘?0～30%注入專用退漆劑（二氯甲烷、醋酸乙酯組成）的滲透、溶脹作用，使舊涂層與罐壁剝離，浸泡約30分鐘，再連續(xù)循環(huán)約2小時，注意pH值要保持在1.5±0.2。然后排除清洗液，用清水循環(huán)清洗小型灑水車水罐；再用除銹劑（主要為鹽酸、緩蝕劑等）進行酸洗時間一般為15分鐘。除銹后至少要鈍化4個小時，最后罐內(nèi)刷新漆。
方法三：高壓水除銹法：用超高壓水清洗機在灑水車水罐內(nèi)壁除銹，待數(shù)分鐘后再用水沖洗即可。此法可將罐壁縫隙和金屬表面上的各種化學雜質(zhì)清除掉，使原鋼板本體無損傷。對清洗后的罐壁可找出全部孔蝕和坑蝕的隱患，從而有效地保證了灑水車水罐除銹的質(zhì)量等級。此方法迅速滲透剝離、分解積層水垢物、銹斑及其他礦物質(zhì)積層，有效抑制對鋼鐵、銅等金屬的腐蝕，對大多數(shù)涂裝面無影響。沒有濃鹽酸、濃硫酸的危險性、刺鼻味，使用安全，除銹效率高。
注意事項
▲ 化學清洗法屬酸性，請勿長時間接觸皮膚。使用時防止濺入眼睛，如不慎濺入眼睛或粘附皮膚，應立即用清水沖洗。常溫儲存，避免太陽暴曬。
▲預防高壓、中毒、著火、爆炸、中暑、觸電、擠傷，砸傷、碰傷、摔傷等
灑水車規(guī)格型號和詳細知識你知道的有哪些，今天灑水車廠家?guī)阒v解下灑水車的基本排至和規(guī)格型號。
選裝配置：標準配置灑水車（綠化噴灑車、水罐車）：前沖后灑、側(cè)噴；高位側(cè)花灑；后工作平臺，帶綠化灑水高炮，可調(diào)節(jié)成柱狀，射程≥28m；也可調(diào)節(jié)成霧狀，射程≥15m。可選配藥盤、打藥機。也可加裝藥盤、藥泵、罐內(nèi)防腐防銹、多方位進出水接頭、電磁閥、氣動閥等先進設施，以滿足不同用戶需求。
1、灑水車的基本組成:防銹罐體、連通器、專用自吸式灑水泵、管網(wǎng)、噴灑出口、工作平臺、二類底盤。灑水車可選裝配置:GPS、萬向噴頭、電磁閥門、氣動閥門、可視操縱系統(tǒng)、外接動力、藥盤。
2、專用車底盤：一般采用東風、解放、福田、凱馬等等二類底盤。目前使用的比較廣泛的有東風系列灑水車：如多利卡、140、145、153、天錦、天龍、東風后雙橋等。
3、罐體制作：采用自動流水線罐體生產(chǎn)工藝分為:下料、拼板自動焊，封頭旋壓成型，罐體一次滾壓成型等國內(nèi)先進生產(chǎn)工藝.罐體材料多采用優(yōu)質(zhì)碳鋼板生產(chǎn)。特殊用途的情況下也可以根據(jù)客戶的需要采用304不銹鋼。罐體容積為“4立方、5立方、6立方、8立方、10立方、13立方、15立方、20方”等。
4、管道系統(tǒng)由“管道、閥門、過濾裝置、出水口（前沖后灑、側(cè)噴；高位側(cè)花灑；后工作平臺，帶綠化灑水高炮）”等組成。
5、操縱系統(tǒng)：主要由發(fā)動機帶動變速箱，變速箱上安裝的取力器帶動灑水泵，灑水泵產(chǎn)生動力，將罐體內(nèi)部的液體通過管網(wǎng)噴灑出往。工作范圍：自吸高度:≤7m，灑水寬度:≥14m，最大射程：≥28m；可調(diào)節(jié)成柱狀，射程≥28m；也可調(diào)節(jié)成霧狀，射程≥15m。
6、灑水泵：配備灑水車、綠化噴灑車大功率專用灑水泵（億豐泵，引用日本技術。東風140及以下用40/45小泵，以上用60/90大泵），帶消防接頭，帶自流閥，帶自吸功能。 可選裝配置：可加裝灑藥盤、藥泵、罐內(nèi)防腐防銹、多方位進出水接頭、電磁閥、氣動閥等先進設施，以滿足不同用戶需求。
7、灑水車噴水器：灑水車前裝有鴨嘴形噴嘴或圓頭沖嘴，后面裝有圓柱形灑水噴嘴或蓮蓬頭噴嘴，后部有一工作平臺，裝配有水炮。后部還可裝8個噴嘴。
灑水車在工作時要嚴格按照車輛操作規(guī)范運行，不能依照經(jīng)驗行事，以免輕則出現(xiàn)故障，重則損壞灑水車輛。所以灑水車廠家提醒您，操作灑水車前請一定要認真閱讀使用說明書。
湖北程力灑水車廠家給您詳解灑水車取力器、氣控開關、音樂器的控制方法：
1、 取力器控制
啟動灑水車發(fā)動機，待整機達到起步狀態(tài)時，變速手柄置空檔位置（行駛中無此操作）踏下離合器氣控手柄拉出，取力器充分而推動軸套使取力器與變速箱處于接合狀態(tài)（手動取力器則將操縱桿后拉）。拉出手柄約10秒后確信取力器與變速箱已完全接合，此時慢慢松開灑水車離合器踏板，灑水車發(fā)動機怠速或緩慢加速使泵達到額定轉(zhuǎn)速，泵正常工作。灑水車工作結(jié)束后踏下離合器踏板，推動取力器控制手柄（或手動取力器縱桿前推回位）稍后（約10秒）松開離合器塌板，取力器與變速箱動力分離，泵結(jié)束工作。
！警示
A:嚴禁在儲氣壓不足（起步氣壓）時拉出取力器控制手柄，否則因灑水車取力器與變速箱不完全接合而造成變速箱及取力器的損壞。
B:拉出或推進取力器控制手柄后必須稍等（約10秒）后才能松開離合器塌板，確保取力器與變速箱完全接合或分離，否則將造成變速箱及取力器損壞。
C:灑水車在噴灑或用高炮時，務必將前沖或后灑任意一個球閥打開一個，否則將管道，泵，密封墊因壓力過大沖壞。
2、 氣控開關的控制
氣控開關是通過灑水車儲氣筒取氣，主要控制取力器（氣動）、各管路球閥，各控制手柄以手柄下所貼標牌為準。手柄推進為分離（關閉）狀態(tài)，手柄拉出為接合（打開）狀態(tài)
3、 音樂器的控制
音樂器是為了在進行灑水作業(yè)時提醒行人注意，因此在進行作業(yè)前應提前打開音樂器。音樂器開關布置在駕駛室內(nèi)左側(cè)，為單檔開關。抽出開關打開音樂器，再按下去則音樂器關閉。
輪轂斷裂照樣翻新！陳田“老油子”帶你探秘不為人知的輪轂翻新過程！
翻新輪胎、翻新輪轂等汽車翻新零件已經(jīng)不是什么新鮮事了，再網(wǎng)上也有商家在毫不避諱的銷售翻新輪轂，甚至背地里用翻新輪轂來以舊充新也非常常見。有人向我咨詢，一套翻新輪轂比正品全新便宜了一倍都不止，到底值不值得購買，翻新輪轂看上去和全新的沒有任何區(qū)別，但是質(zhì)量上有保證嗎？
當然一套翻新的輪轂，從外觀上看和全新的無異，價錢卻便宜了不少，換做是誰多多少少都會有些許動搖之心。眾所周知，陳田是國內(nèi)翻新汽車配件的集中地之一，所以今天我就冒著被眾多陳田商家列入“黑名單”的風險（對于我一個長期在陳田尋件的人，這個是致命的....），為大家揭示陳田輪轂翻新的過程。
首先輪轂的作用不僅僅是為了美觀，更是承載了整個車身，承載了生命安全的保障！雖然修復或翻新輪轂性價比非常高，但是看完這篇文章后或許你們都會改變主意。
輪轂的損壞：
通常鋁合金輪轂損壞，大多數(shù)原因都是由于外力原因造成的，在這里我大致分為了三種情況。
第一種，為表面損壞，指的是輪轂表面磨損、擦傷為主。
第二種，變形損失，也就是輪轂在外力的作用下發(fā)生了形變、扭曲等等。
第三種，輪轂斷裂，這種情況多發(fā)于輪轂發(fā)生劇烈撞擊后所導致的不同程度的斷裂損傷。
結(jié)合這三種實際的損傷，以及修復過程，我們來判斷一下修復的方法是否合理？
表面損傷修復
這種是最常見的，基本上每位車主都會遇到，開車難免磕磕碰碰，輪轂也是一樣，主要以刮痕、擦傷為主，修復也是僅限于表面處理，基本不會影響原輪轂的主要受力結(jié)構(gòu)，所以對輪轂安全性能影響可以略微不計。
步驟如下：
第一步，進行噴砂打磨，修復前對輪轂進行一次表面的打磨處理，通過噴砂的工藝以此清潔輪轂上的污垢，同時也是為了增加后期表面噴漆的附著力
第二步，砂紙打磨，輪轂在經(jīng)過無塵噴砂后，就要用比較細膩的水砂紙進行打磨，很考驗一個人的耐性。
第三步，原子灰填充，當以上兩個步驟完成之后，就要使用合金膩子將劃痕修補，這一步有點像汽車鈑金噴漆修復時使用的原子灰填平。唯一不同的是，輪轂所使用的填充材料要比鈑金修復時的要更細膩且強度更高。
第四步，鋁焊填補，如果輪轂有邊緣缺口，如下圖，只能通過鋁焊的方式修補。
第五步，鋁焊完成后輪轂表面肯定是不平整的，這時就需要進行打磨，也就是用磨角機對不平整部分打磨。
第六步，專業(yè)噴漆處理，當所有步驟完成后就到了噴漆了，而這一步也是整個輪轂表面修復的重中之重，一套輪轂的修復是否過關，是否能賣上好價錢就看這個步驟，但是在陳田每個商家都對此有自己獨到的心得，所以調(diào)漆、噴漆、烤漆一系列的工序都不準許拍攝的，即便是我在陳田混跡十幾年了也不例外。畢竟屬于商業(yè)機密，商家也要恰飯的嘛！
第七步，車窗編程，很多輪轂表面都會有金屬拉絲的工藝，使用常規(guī)打磨就不行了，所以需要用到專業(yè)的數(shù)控車床進行精密的加工處理，這需要師傅對表面的異性弧度進行測量，再將測量后的數(shù)據(jù)編程到數(shù)控車床中。
第八步，數(shù)控拉絲，第七步完成后，車床根據(jù)設定對輪轂表面進行消減，直道劃痕消失，這一步會對輪轂的厚度發(fā)生改變，據(jù)我所知多次翻新的輪轂，也就是多次進行數(shù)控拉絲修復的輪轂，會使得輪轂支撐面變薄，對輪轂整體結(jié)構(gòu)會造成影響，強度發(fā)生改變。
第九步，納米金屬保護清漆（商家是這樣說的），在輪轂上噴上一層所謂的納米金屬保護漆，和鈑金噴漆所使用的亮漆類似，不同的是經(jīng)過“獨特”的工藝烤漆后，輪轂表面硬度更高，更不易磨損。
最后一步，精細拋光，為了讓輪轂表面看起來更加靚麗，拋光的步驟必不可少，經(jīng)過一段時間的拋光之后，一個完美的“嶄新”輪轂又重新回到市面上了！
之所以翻新輪轂和全新輪轂用肉眼是看不出區(qū)別的，還是因為這些兢兢業(yè)業(yè)的“工匠”。市面上的輪轂表面修復流程基本都是如此，甚至可以說這已經(jīng)是精細翻新了，很多商家都做不到如此，經(jīng)過修復后的輪轂和原廠相比無異，與新輪轂相比性價比還是比較高的，追求性價比的朋友可以選購。
接下來的兩種，我就不建議任何車主購買了，但是為了生計，還是有非常多的商家在做這些輪轂的修復。
變形輪轂修復
輪轂變形，多半是由于駕駛不慎所使得輪轂遭到了強大的外力所致，即使變形了，商家還是能夠修復完好的，接下來我們看修復的過程。
第一步，變形檢查，首先需要找到輪轂變形的位置，師傅會將輪轂放在特制的夾具上，再用百分表找到變形的位置進行校對
第二步，加熱，也就是用噴燈對變形的位置進行局部的加熱，仔細看下圖會發(fā)現(xiàn)輪轂上會有個紅點，這是紅外測溫儀器，到達一定溫度后便會停止加熱。
第三步，校正，當?shù)竭_一定溫度時，金屬會變軟，此時師傅就會使用小型液壓頂進行反復校正。
整個過程看似沒有任何問題，但是問題已經(jīng)出現(xiàn)了，因為輪轂的材質(zhì)是鋁合金，鋁合金有一個金屬特性，抗金屬疲勞相對其他金屬較差，在被外力所致變形后，又經(jīng)過外力強行恢復，即使此時我們看不到輪轂表面有細小的裂紋。
但是從科學理論上說，經(jīng)過修復處的金屬結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了巨大的改變，金屬的密度會與正常輪轂不同，因為沒有專業(yè)的設備，所以沒辦法做切面給大家展示，但是相信我，此處金屬內(nèi)部的結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了改變。我在網(wǎng)上找來一張圖，給大家參考，再自行腦補一下吧。
輪轂斷裂修復
此次陳田之行，我并沒有看到有商家在做斷裂輪轂的修復，所以在這里我就自行簡述一下吧。輪轂在斷裂后，按道理是不能使用了，但是如果硬是要修復，只能通過一個辦法，就是焊接。
相信大多數(shù)人都知道，市面上大多數(shù)輪轂多為鑄造工藝，也就是在金屬熔融的狀態(tài)下，再用壓力逐次冷卻而成。
而焊接工藝，是局部進行加熱使得金屬融化再凝固的，所以焊接必定會有焊縫，而焊縫周圍必定會有焊縫應力，如果實用了焊接修復的輪轂，在裝車后，極有可能在輪轂的高應力區(qū)，也就是焊縫發(fā)生再次斷裂，如果是在車輛高速行駛的過程中發(fā)生，后果不用我多說了！
所以，根據(jù)本文所說，市面上雖然有各種各樣的翻新輪轂再賣，不是說翻新輪轂不能購買，但是不是任何程度的翻新都可以完美修復，確保不會在使用時造成隱患的。并且通過閱讀本篇文章大家也了解到，翻新輪轂通過肉眼基本上是沒有辦法分辨的，即便是我也不能，所以我建議大家在購買輪轂的時候，務必避免購買翻新輪轂，不要貪便宜，不要覺得自己有一雙慧眼就能省兩個錢，輪轂、剎車、避震器、等等，都是承載生命的安全的保障，不同于其他部位的翻新配件，切記！
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