東風隨車吊齒輪油專題
東風隨車吊可采用東風后雙橋底盤，齊心新款駕駛室佩帶氣囊座椅，電動升降玻璃，電動液壓升降駕駛室，方向助力，斷氣剎，abs防抱死，玉柴240馬力和玉柴270馬力國五發動機，10.00R20鋼絲胎，5噸前橋東風德納10噸雙后橋，懸掛也采用重載設計，保證承載性能。法士特小8檔變速箱，外形尺寸10450,9980×2500×3200(mm)，總質量25噸上戶噸位13噸車身自重10.9噸，。標準型上裝橫梁采用12*12規格6mm厚方鋼，整根貫穿式設計，保證承載性能，貨箱平板8mm厚花紋板；重載型上裝橫梁采用12*10規格8mm厚方鋼，整根貫穿式設計，承載性能更好，貨箱平板8mm厚花紋板，爬梯采用重載加強型設計，采用三道筋雙簧加固處理，帶有后支腿，平板帶有斜支撐，貨箱平板可以伸縮，伸出3米，縮回2.5米，貨箱平板長度8米，是運輸20噸-30噸大型貨物、大型工程機械等最理想的隨車吊。
東風大貨車帶隨車吊
吊機噸位：12噸
吊機品牌：程力威
選擇底盤：東風
底盤型號：東風153老款后八輪
發動機：玉柴240馬力
變速箱：法士特九檔變速箱
排放標準：國五
外形尺寸：11900×2500×3800（mm）
貨箱尺寸：8500x2300x550（mm）
軸距：5850+1350（mm）
前/后橋：5噸/10噸雙后橋
輪胎：10.00R鋼絲胎
總質量：24900（kg）
額定載質量：10905（kg）
整備質量：13800（kg）
起升重量：最大起升重量：12噸
舉升高度：最大舉升高度13.7米，最大工作半徑12米
工作半徑：最大工作半徑12米，最大舉升高度13.7米，最大起吊重量10噸，工作半徑4.5米舉升高度6.2米，起吊重量5.5噸;工作半徑7米舉升高度8.8米，起吊重量3.2噸;工作半徑9米舉升高度11米，起吊重量2.3噸;工作半徑12米舉升高度13.8米，起吊重量1.5噸。
配置說明：法士特九檔，300局部三層大梁，5900+1300軸距，前5T后10T*2橋，10.00R鋼絲胎，玉柴240馬力發動機。
改裝工藝：
1、單缸拉索同步伸縮技術，工作效率更高。
2、先進的研發手段、確保設計可靠性。
3、五邊形及六邊形吊臂技術，對中性好，截面抗彎能力強。
4、緊湊的鉸點設計，占據空間小。
5、標配防過卷報警裝置，作業更安全。
6、整體式起升鉸車機構，工作效率更高，液壓系統壽命更長。
7、獨特的浮動式三點橋結構設計，有效降低車輛行駛時底盤大梁所承受的附加應力。
8、自主研發的回轉機構，具有強大的驅動力，可滿足更多工況需要。
隨車吊的主動式懸架是什么?
主動懸架通常是以一個液壓或氣壓吸筒來代替一組彈簧和減振器.例如一些隨車吊就是用液壓,而一些后八輪隨車吊用的是氣壓設計. 吸筒根據中央控制器的指令來調整自身工作情況,而中央控制是按車身上的傳感器所收集的資料信息來計算后發出指令的.這些資料信息包括車速、車身側偏程度、轉向盤及油門位置等.液壓隨車吊懸掛機構損傷的修復是怎么樣的呢?主要表現在以下3個方面：
(1)回轉支承座的變形
由于該隨車吊長期使用，特別是在運輸大噸位貨物時，支承座受到局部壓力以及往復沖擊力，造成液壓缸安裝座孔向上突起變形，嚴重時導致回轉支承座圈的安裝平面發生變形。
(2)連桿支架機構發生局部開焊
連桿支架機構屬于鋼結構件，在長期承受交變應力的作用下發生疲勞裂紋。該裂紋主要發生在連桿支架機構的上半部分的各焊接位置以及加固板、筋板的焊接位置。
(3)懸掛液壓缸活塞桿球頭斷裂
斷裂情況發生在該隨車吊的第一軸或者最后一軸。懸掛液壓缸在隨車吊行駛過程中承受著扭轉、液壓沖擊力、剪切等復合應力的作用，尤其是當路面凹凸不平時，連桿支架搖臂處的夾角會發生變化，懸掛液壓缸的活塞桿球頭在路面反作用力的橫向分力作用下，造成內部損傷，最終導致球頭頸部發生斷裂。
隨車吊一旦在懸崖或路基邊上成半懸空狀態停車時,隨車吊駕駛員應稍停頓片刻,待車身穩住后,弄清安全的出口,再小心地離開車輛。隨車吊一旦墜崖,要抓緊轉向盤,讓系著安全帶的身體后仰緊貼著背墊,隨著車體翻滾.這樣,當車摔到在地下時,身體有相應的護墊,起緩沖撞擊的作用.隨車吊在翻滾當中,禁忌未系安全帶或未抓牢固定物而使身體在駕駛室控制不住地滾動,這樣就會使身體不斷地撞擊到駕駛操縱機件而受傷.
隨車吊自問世以來就一直受到人們的喜愛，其使用方便，我們在超市中隨處可見有人推手推車，那么使用長了其清潔是個問題，那么我們怎么對其清潔呢?我們一起來看看。
1、把你的隨車吊外清潔它。從松散的塵土和污垢的手掃帚或干燥的抹布。避免潮濕和粘性污垢或物質,因為它只會讓更多的混亂。
2、裝滿一桶肥皂和水。
3、用水沖洗手推車,直到所有的肥皂泡沫和殘渣。干車完全用干布或毛巾。
4、購物車滾到一個骯臟的石油破布或舊襯衫。噴淋球軸承的輪子或與WD-40腳輪。讓車完成空氣干燥。
隨車吊三包政策的出臺，將產業政策對隨車吊市場的調整力度更大，對隨車吊行業的發展更加重要。隨州程力專用汽車股份有限公司主要從事各類專用汽車的生產制造業務，同時也銷售各大型廠家的整車及配件。公司主營：環衛垃圾車、隨車吊、灑水車、吸糞車、冷藏車以及其他各種隨車吊運輸車，咨詢電熱線：152 7285 5926
交通部:營運載貨汽車安全技術新標準5.1開始實施！不達標車輛禁止營運
《營運貨車安全技術條件 第1部分：載貨汽車》（JT/T1178.1-2018），2018年5月1日起正式實施。
行業相關：
在發布的26項交通運輸行業標準中，《營運貨車安全技術條件 第1部分：載貨汽車》規定了載貨汽車的整車、制動系統、安全防護、載荷布置標識與系固點、報警與提示等安全技術要求和試驗方法。本部分適用于N1類、N2類和N3類載貨汽車，不適用于牽引貨車和半掛牽引車，并于2018年5月1日起開始實施。
● ?為何要發布這一新標準？
近幾年貨車肇事的事故比例明顯上升，2017年發生的較大以上道路運輸事故中，貨車肇事事故起數和死亡人數分別占總數的70%和64%，同比上升14個百分點和10個百分點。貨車整體安全性能不高，已經成為制約當前道路運輸安全發展的重要因素。
為深刻汲取事故教訓，切實解決營運貨車制動協調性與行駛穩定性差、安全防護與配置水平低等突出問題，交通運輸部堅持問題導向，立足行業安全發展需要，組織制定了JT/T 1178.1標準，對營運載貨汽車安全性能和結構配置提出基本的技術要求，并明確了相應檢測方法。
● ?如何申報達標車型？
營運貨車安全達標車型由貨車生產企業自愿申報，可與燃料消耗量達標車型同時申報。
申報營運貨車安全達標的國產貨車車型應列入《車輛生產企業及產品公告》，相關進口車型應通過國家強制性產品認證（CCC認證）并取得《車輛一致性證書》。
各級交通運輸管理部門要嚴格營運貨車的安全技術管理，核查符合要求的車輛方可辦理營運手續。
● ?關于期限：
貨車生產企業要加強技術研發與產品升級，確保新研發貨車車型滿足營運貨車安全技術條件標準要求。2018年5月1日前已經取得新產品公告或CCC認證的載貨汽車車型、已經完成汽車強制性項目檢驗但尚未取得新產品公告或CCC認證的載貨汽車車型，自2019年5月1日起執行JT/T 1178.1標準；2018年5月1日后取得新產品公告或CCC認證的載貨汽車車型，自標準實施之日起嚴格執行。
貨車生產企業要在2018年5月1日前報送已經取得新產品公告或CCC認證的載貨汽車車型、已經完成汽車強制性項目檢驗但尚未取得新產品公告或CCC認證的載貨汽車車型信息，技術支持單位核查匯總后及時向社會公布，以便各級交通運輸管理部門在辦理營運貨車手續時查詢。
以下為公告原文：
各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團交通運輸廳（局、委）：
為進一步加強營運貨車安全技術管理，有效遏制因車輛安全性能不足導致的運輸安全事故，交通運輸部制定發布了交通運輸行業標準《營運貨車安全技術條件 第1部分：載貨汽車》（JT/T 1178.1―2018，以下統稱JT/T 1178.1標準），2018年5月1日起正式實施。為積極穩妥做好JT/T 1178.1標準的貫徹實施，抓好營運貨車安全技術管理，現將有關事項通知如下。?
一、深刻認識標準發布實施的重要意義?
近年來，全國道路運輸安全生產形勢總體呈現穩中趨好的態勢，但重特大道路運輸事故依然時有發生，給人民群眾生命財產造成重大損失，產生了惡劣的社會影響。特別是近幾年貨車肇事的事故比例明顯上升，2017年發生的較大以上道路運輸事故中，貨車肇事事故起數和死亡人數分別占總數的70%和64%，同比上升14個百分點和10個百分點。貨車整體安全性能不高，已經成為制約當前道路運輸安全發展的重要因素。
為深刻汲取事故教訓，切實解決營運貨車制動協調性與行駛穩定性差、安全防護與配置水平低等突出問題，交通運輸部堅持問題導向，立足行業安全發展需要，組織制定了JT/T 1178.1標準，對營運載貨汽車安全性能和結構配置提出基本的技術要求，并明確了相應檢測方法。
各級交通運輸管理部門、貨車生產企業、道路貨運企業、汽車檢測機構等有關單位，要高度重視JT/T 1178.1標準發布實施的重要意義，把有效提升貨車安全性能、遏制貨車肇事事故作為構建交通運輸安全發展體系、促進交通強國建設的關鍵環節和重要組成部分，不斷增強標準實施的自覺性、嚴肅性，嚴格規范地貫徹執行好JT/T 1178.1標準。各級交通運輸管理部門要把JT/T 1178.1標準的實施作為履行營運車輛安全管理職責、提升道路運輸安全水平的重要抓手和切入點，明確工作要求，提高業務素質，把好營運貨車安全技術管理關口。
二、認真做好標準的宣貫培訓工作
為幫助各有關單位貫徹執行好標準，全國道路運輸標準化技術委員會及標準起草單位將統一組織開展標準宣貫培訓，就標準條款、具體實施要求等內容進行宣貫解讀。各級交通運輸管理部門要積極組織派員參加標準的宣貫培訓，并組織轄區內有關道路運輸管理部門、貨車生產企業、道路貨運企業、汽車檢測機構等單位的有關人員開展專題培訓，確保相關人員正確理解、全面掌握標準內容和實施要求，切實做到統一標準、統一要求、統一執行。
三、切實做好達標車型審查技術支撐工作
營運貨車安全達標管理工作是營運車輛安全技術管理的重要組成部分。交通運輸部公路科學研究院作為營運車輛安全達標管理工作的技術支持單位，要統籌組織做好營運貨車安全達標車型管理技術審查和相關服務工作，加強專業隊伍建設，完善管理制度體系，落實各項保障措施，不斷優化工作流程，持續改進服務質量，跟蹤技術發展前沿，切實做好安全達標車型審查技術支撐工作。要參照營運客車安全達標同一型式判定技術文件，研究制定營運貨車安全性能和結構配置同一型式判定條件和實施要求，對符合同一型式評定要求的車型免檢相關檢測項目，切實減輕企業負擔；要加快推進營運貨車、營運客車安全達標和燃料消耗量達標等公告的合并與融合，加快開發營運車輛技術管理綜合服務網站，實現統一申報、統一審查、統一公告，方便企業申報和查詢以及行業管理部門的監督管理。
四、嚴格達標車型申報發布程序和核查管理
營運貨車安全達標車型由貨車生產企業自愿申報，可與燃料消耗量達標車型同時申報。
申報營運貨車安全達標的國產貨車車型應列入《車輛生產企業及產品公告》，相關進口車型應通過國家強制性產品認證（CCC認證）并取得《車輛一致性證書》。
技術支持單位要對貨車生產企業提交的申報資料按規定程序和要求進行審查。審查未通過的，要向貨車生產企業說明情況；審查符合要求的，定期匯總后報交通運輸部公示。
對經公示后無異議的車型，以及公示期內有異議、按相關規定核實確認符合標準的車型，交通運輸部按批次向社會公布。對公示后有異議且經查實不符合標準的車型，不予發布，并且告知車輛生產企業。原則上發布周期為兩個月。
已經公告的營運貨車安全達標車型發生擴展、變更時，對滿足同一型式判定要求的，由貨車生產企業向技術支持單位提交擴展與變更申請，經資料核實確認滿足要求后予以變更調整。對不滿足同一型式判定要求的，由貨車生產企業向技術支持單位提交相應擴展與變更的檢測報告，經審查符合要求的予以變更調整。
交通運輸部對公告的營運貨車安全達標車型實施動態管理。因弄虛作假取得營運貨車安全達標車型的，將從公告目錄中撤銷相應車型，并向社會公布。
各級交通運輸管理部門要嚴格營運貨車的安全技術管理，核查符合要求的車輛方可辦理營運手續。
五、規范達標車型檢測管理
開展營運貨車安全達標檢測業務的汽車檢測機構要盡快按照營運貨車安全達標檢測能力要求，取得相應的汽車檢驗檢測機構資質認定和國家實驗室認可證書，認定和認可的技術能力范圍涵蓋JT/T 1178.1標準及相關試驗方法，相關檢測儀器設備在計量檢定或者校準有效期內，自有或租用符合營運貨車安全達標檢測要求的試驗道路設施。
汽車檢測機構要嚴格按照相關法規、管理制度和技術要求開展檢測工作，確保檢測程序規范、結果準確，據實出具檢驗報告，相關檢測原始記錄和報告要按照有關規定歸檔留存；要加強檢測質量管理，增強服務意識，提供科學準確、公平公正、及時有效的檢測服務。對存在未按照標準要求開展檢測、未經檢測出具檢測報告、偽造檢測結論或出具虛假檢測報告等情形之一的檢測機構，將依法依規處理，并向社會公布；對相關檢測機構負責人，按照國家發展改革委、最高人民法院等44個部門聯合出臺的《關于印發對失信被執行人實施聯合懲戒的合作備忘錄的通知》（發改財金〔2016〕141號）要求，在“信用中國”網站上曝光。
六、積極平穩做好標準實施
貨車生產企業要加強技術研發與產品升級，確保新研發貨車車型滿足營運貨車安全技術條件標準要求。2018年5月1日前已經取得新產品公告或CCC認證的載貨汽車車型、已經完成汽車強制性項目檢驗但尚未取得新產品公告或CCC認證的載貨汽車車型，自2019年5月1日起執行JT/T 1178.1標準；2018年5月1日后取得新產品公告或CCC認證的載貨汽車車型，自標準實施之日起嚴格執行。
貨車生產企業要在2018年5月1日前報送已經取得新產品公告或CCC認證的載貨汽車車型、已經完成汽車強制性項目檢驗但尚未取得新產品公告或CCC認證的載貨汽車車型信息，技術支持單位核查匯總后及時向社會公布，以便各級交通運輸管理部門在辦理營運貨車手續時查詢。
本文地址：http://www.njsjdq.com/news/hydt/3026.html ，轉發請注明來源于：www.njsjdq.com
