東風福瑞卡配置程力威龍5噸四節臂藍牌隨車吊、中控鎖、多功能方向盤、云內130馬力國五發動機、長泰8檔變速箱、前橋2.7噸、后橋8噸、230MM雙層通體大梁、貨箱尺寸：3400*2300*550吊機中操作，舉升高度13米，工作半徑11米、全液壓、全回轉！
6.3噸隨車吊底盤選擇：
1、選擇合適的底盤，通常大梁越大越好。一般小型藍牌隨車吊配3.2噸以下的吊機可以選用230mm的大梁;單橋隨車吊常配3.2噸~8噸的吊機，3.2噸-5噸的吊機可以選用230~250mm的大梁，6.3噸吊機應使用250mm以上的大梁,8噸隨車吊底盤可選擇280~300mm大梁;后八輪或者前四后八的底盤適合配8-16噸的吊機常用300mmd的大梁。
2、選擇合適貨箱的底盤，按照吊運型材的長度不同，選擇合適軸距的底盤，可以節約投資也可以避免貨箱長度不夠造成的不必要的麻煩。小型藍牌隨車吊車長不超過6米，貨箱一在3.5米左右;兩軸車總長只有9米貨箱一般是5.8米到6.14米;三軸或四軸的貨箱一般是7.5米到8.6米。
3、用戶選擇隨車吊前應考慮自己的使用工作環境，即從吊裝貨物的重量、工作幅度和貨物起升高度三方面綜合考慮，另外還要考慮選直臂吊機還是折臂吊機，直臂
重汽王牌隨車吊裝置的要點說明:根據超起作業的操作過程，無油缸型超起裝置安裝簡便快捷，但使用過程中注意事項較多，操作技術難度大；水平+垂直油缸型超起裝置結構復雜、成本高、組裝費時，但使用方便，操作靈活，并且可實現超起配重無級變幅；水平油缸型較前者安裝簡便，成本低，但使用性能與無油缸型差不多，只是在超起配重離地后能夠無級變幅；
東風多利卡底盤：朝柴136馬力發動機，3800mm軸距，5檔帶副變速箱，250mm雙層大梁局部三層，33噸前橋，5噸后橋，750-16尼龍胎，帶動力轉向，斷氣剎，整車尺寸7000×2300×3150mm。
福田6.3噸隨車吊底盤配置：2080半排駕駛室，云內130馬力發動機，3900mm軸距，5檔帶副變速箱，250mm雙層大梁局部三層，4噸前橋，8噸后橋，825-20輪胎，帶動力轉向，斷氣剎，貨廂尺寸4300×2100×600(mm)。
重汽王牌6.3噸隨車吊底盤配置：2080半排駕駛室，云內130馬力發動機，3900mm軸距，5檔帶副變速箱，250mm雙層大梁局部三層，4噸前橋，8噸后橋，825-20輪胎，帶動力轉向，斷氣剎，貨廂尺寸4300×2100×600(mm)。
重汽豪沃6.3噸隨車吊底盤配置：采用東風D913新款豪華駕駛室。電動玻璃，玉柴180發動機，法士特小8檔變速箱，軸距：5100mm。300mm雙層(局部三層加強)直通大梁，55t/115t前后橋，加厚鋼板，1000R20鋼絲胎,鋁合金油箱，鋁合金氣罐，帶動力轉向，取力器，斷氣剎。帶ABS。貨箱58米。
解放6.3噸隨車吊底盤配置：解放J6駕駛室，大柴180馬力中冷增壓發動機，6檔變速箱，三層大梁，5噸前橋，378后橋，900-20輪胎，帶動力轉向，貨廂尺寸5500×2300×550 (mm)。
東風柳汽6.3噸隨車吊底盤配置：東風柳汽底盤，玉柴160馬力發動機，4500mm軸距，5檔帶副變速箱，250mm雙層大梁局部三層，4噸前橋，7噸后橋，825-20輪胎，帶動力轉向，斷氣剎，貨廂尺寸4600×2300×550(mm)。
重汽王牌隨車吊發動機燃燒性能的改善:隨車吊發動機分為進氣系統、燃油系統、燃燒室、燃料。根據可燃混合氣的形成與燃燒過程得知柴油機要求：備燃期要短，速燃期壓力升高要快才能使動力性、經濟性好、工作柔和、不冒煙。因為柴油揮發性差，混合時間短，要求混合均勻。
東風天錦隨車吊可選裝5噸，6.3噸吊機，東風天錦系列是東風商用車主打的一線品牌，外觀時尚，內飾豪華，馬力大，非常省油，主要用途是企業廠內吊裝、貨物吊裝運輸等。
自己的隨車吊需保養，隨車吊冬季該換機油了，與氣溫適宜的其他季節相比，在冬季為隨車吊保養時，需要考慮到的問題有很多，除了日常保養時容易忽略的一些小問題之外，我們也應道考慮到低溫環境下的各種影響，只有充分做足準備，才會讓隨車吊的保養和使用更加高效。
在寒冷的冬季，尤其是北方和高原地區，在隨車吊冷車狀態下，機油受氣溫的影響，流動性會變差。如果這時更換機油，會出現舊機油放不干凈的情況。所以如果長時間未著車，并且需要更換機油時，應適當熱一下隨車吊，待處于低溫狀態的機油溫度回升，流動性提升之后，再進行更換機油操作。否則舊油還沒有徹底放干凈就添加新的機油，容易出現事倍功半的效果。另外相比低溫狀態的機油，我們也應該更加注意避免被熱機油燙傷的情況出現。
發動機油底殼的定期清理是許多人在日常保養時容易忽略的一個細節。隨車吊發動機內部磨損的金屬粉末會順著機油留到油底殼，并與燃燒室內掉落的雜志混合形成油泥，嚴重時會堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難、油耗增加甚至使活塞環卡死而拉缸。所以，定期清理油底殼內部的油泥和其他雜質，可以讓隨車吊發動機內部長期保持清潔，在新機油的作用下，讓發動機內部得到最佳的清潔和潤滑效果，降低油耗，保持穩定運行。
檢查隨車吊火花塞是否損壞。如果損壞，只要更換新火花塞即可。一般來講隨車吊的火花塞使用里程大約2萬~3萬公里。
檢查蓄電池電壓是否足夠。很多蓄電池設計了用于檢測的觀察孔，呈現綠色的時候，可以正常使用，出現黑色，需要補充點或者維護，出現白色，電瓶該更換了。
隨車吊停車忘記關燈，就可能耗盡電源。如果是這樣，擰動點火開關在ON的位置，把車掛二擋，腳踩離合，用車拖拽，當行駛到一定速度時，松開離合，隨車吊就能自然啟動。這種辦法適用于僅僅是電力不足的故障，如果是點火系統有問題，此法不但不能奏效，可能還對三元催化器有壞的作用，還有的車會損壞正時皮帶，導致嚴重的機械故障。安裝自動變速箱的車，不能推車啟動，可用跨接電纜連接另一輛車的蓄電池啟動發動機。
電氣插接件
隨車吊上除了極少數重要的電氣插接件采用金觸點，其余大部分接頭都采用銅-鋅合金，在正常情況下，它的可靠性是有保障的，但如果隨車吊長期在高溫、高濕、顛簸的環境下運行，這些接頭就有可能產生松動、銹蝕、接觸不良等故障，而一些稀奇古怪的電氣故障也大多由此而產生。因此，在例行保養時，應著重檢查車上的電腦、傳感器、噴油嘴等部件的接頭。
底盤部分
從使用的角度來看，底盤部件實際上比發動機更容易出問題，但在例行保養時，很多人往往忽視了對底盤部件的檢查。底盤容易產生故障的部位主要集中在：
1、減震器：漏油是減震器損壞的先兆，另外，在壞路面上行駛顛簸明顯加劇或制動距離變長也是減震器損壞的征兆。
2、懸架控制臂膠套：膠套損壞后隨車吊將出現跑偏、打擺等一系列故障，即使做四輪定位也無濟于事。如果仔細檢查底盤，膠套損壞很容易發現。
3、轉向拉桿：轉向拉桿松弛是一個嚴重的安全隱患，因此，在例行保養時，一定要仔細檢查這一部位。做法很簡單：握住拉桿，用力搖晃，如果沒有晃動，就說明一切正常，否則，就應更換球頭或拉桿總成。
4、排氣管：排氣管是車底最容易受損的部件之一，檢修時別忘了看一眼。尤其是帶三元催化器的排氣管，更應仔細檢查。
5、萬向節防塵套：別小看萬向節外面的防塵套，它不僅有防塵作用，還能防止萬向節周圍的潤滑脂流失，防塵套一旦破損，潤滑脂很快就會流失，由于干磨，萬向節很容易損壞。
輪胎
要注意定期更換輪胎，一組輪胎再耐用，也不能使用一輩子，有些人工作輕松，隨車吊的使用頻率較低，一組輪胎使用幾年之后，胎面花紋表面上是完好無損的，但實際上輪胎的性能也會隨年期的增加而慢慢老化，質量逐漸降低，如果沒有認識這一點，自以為“表面看起來好好的”就表示輪胎沒問題那是錯誤的看法。
保養輪胎時，首先清除胎紋里的石子等夾雜物，檢查外胎有無鼓泡、層、裂傷、變殂、老化等故障；其次在拆卸輪胎時，對輪輞進行除銹，檢查內胎和襯帶有無損傷或摺皺現象，按規定氣壓充氣，進行輪胎翻邊或換位。另外，檢查輪胎與翼板、車箱底板、鋼板彈簧、擋泥板等有無摩擦碰掛現象。
蓄電池
蓄電池是電氣系統中的關鍵，在隨車吊上，使用了大量的電氣裝置，蓄電池工作不正常，將影響許多裝置的性能。例如在自動變速器的隨車吊上，如果蓄電池不正常，將使這種隨車吊不能起步。因此，必須始終能獲得穩定的供電。
檢查蓄電池液面時，如果液面位于上下2條刻線之間則認為合適。同時也應該檢查各槽的液面差。如果液面不足，可以擰下蓄電池上面的蓋，倒入蒸餾水補足液面。
檢查蓄電池的接線端子，使用鐵刷子刷除接線端子上的積污。
如果接線卡箍嚴重污損，可以用砂紙順著內壁擦動，磨掉污物。
剎車片
通常我們會以儀表板上剎車警示燈是否亮起作為該換剎車蹄片的判斷依據，但這是最后底線，如果到這時才換，已經相當危險。
要提醒您的是，雖然所有隨車吊都有這種警示系統，但有的是直接感應剎車蹄片的厚度，有的則是在剎車蹄片已經完全磨完，剎車液因此極端下降，才會使警示燈亮起。如果是后者，等到警示燈亮起，剎車片金屬底座與剎車碟已經處于鐵磨鐵狀態，這時，會在車胎靠近輪圈邊緣看到晶亮的鐵屑。因此，在每次進廠保養時都要檢查剎車片是否能用，并提早換掉接近壽命底限剎車片，而不要只相信警示燈。
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