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李俊松???發布時間：2020-04-28 17:37:23
2020年4月28日零時起，中國郵政E郵寶美國路向將實行最新的價格標準，從原本“85元/kg”變更為“155元/kg”，價格明顯的上漲，上漲幅度為82.35%。這是繼中國郵政加收臨時附加費之后，又一次明顯的價格調整。
物流價格不斷上調，物流運費水漲船高。作為以E郵寶、掛號小包為主要發貨渠道的跨境電商賣家，將面臨時效慢、易排倉、價格貴等發貨難題。
跨境電商賣家所面臨的物流難題
1、時效慢
物流時效等問題，困擾著不少跨境賣家。一方面是沒有航班，貨物無法發出。另一方面是整體運輸效率慢，價值末端派送服務差、效率低，拉長了整個產品交易流程。
時效慢，貨物遲遲無法送達收件人手中。一些失去耐心的買家可能會退款退貨，一些情緒不好的賣家可能會因此而差評。留下了差評，listing的好評率、權重也會降低。
2、易排倉
排倉與物流時效息息相關，不僅如此，排倉也會影響貨物的安全性。一位ebay平臺的賣家告訴筆者，“3月26日發的一個郵政小包，3月28日抵達南京中轉，3月30日抵達了上海郵政，4月初又送達了鄭州。耗時近半個月的時間，貨物來來回回無法發出，心急如焚但無法解決”。
一般貨物排倉，都會到各個郵局來回中轉，直達發出去了為主。但是在這些來回中轉中，包裹由于不斷積壓、分揀，更容易丟件、丟失、破損，安全性較低。
3、價格貴
價格貴是有目共睹的，不僅中國郵政不斷調整價格，DHL、Fedex、UPS等物流服務商也在調整價格，資費比中國郵政更加昂貴。價格貴是整個發貨痛點中最痛的痛點，作為必不可缺的一個環節，賣家必須要使用物流才能發貨到國外。
然而物流價格昂貴，使得產品成本大幅提升，而產品成本一旦高于產品定價，賣家必將面臨虧本的局面。目前已經有部分賣家吐槽到，“發一票虧一票，發的越多虧的越多，只能提高定價、減少單量來減少虧本了”。
從整個物流背景來看，跨境賣家如何解決發貨難題呢?
時效慢、易排倉、價格貴，是當前跨境賣家遇到的主要發貨難題，如果不能有效解決將很難度過黎明前的黑暗，也會因此而被市場所淘汰掉。但從整個國際物流背景拉看，空運、快遞運輸，物流時效均沒有保障，排倉嚴重、運費高漲、附加費雜多。
反而一直被冷落的鐵運、海運類的物流渠道，有良好的表現。鐵運方面，隨著國內包括南京、武漢、鄭州等城市的解封，中歐班列班次迅速恢復，運力不斷提升，依托低成本、連貫性強等運輸特點，能為托運人提供低價、穩定、安全的物流服務。
例如歐洲鐵路小包，利用中歐班列的物流資源為廣大跨境電商賣家打造的優質跨境物流渠道，限重2kg，參考時效20-30天，安全穩定，妥投率高。
海運方面，受疫情影響少、停航的船舶少，有充足的運力運載貨物，運輸成本低、排倉概率小，物流時效較為有保證。例如美國經濟專線，針對跨境賣家需求利用海運快船為頭程運載工具搭建的物流渠道，20天內到港清關，末端USPS派送，20-30天完成妥投。
相比而言，目前空運低價的E郵寶、掛號小包排倉嚴重，整體簽收時效超過30天的比比皆是，并且運價昂貴、安全性低，無法盈利不說，還要面臨更多的售后問題。而鐵運、海運，運力強、時效穩定、成本低、價格優，能提供更加服務當前跨境賣家物流需求的物流服務。
大家可以把鐵運、海運作為主流發貨渠道應對當前發貨難題，也可以部分貨物發海運、鐵運物流，對沖物流價格導致的產品成本提升風險。
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