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liangs???發布時間：2021-11-01 18:36:31
亞馬遜旺季前又碰釘子，薪酬糾紛一直都是亞馬遜“花邊新聞”的常客，工會動不動就鬧罷工，以此來爭取更高的薪酬，這不，罷工又來了。
據路透社報道，德國工會Verdi周日呼吁員工在亞馬遜的七個不同配送中心罷工，以解決曠日持久的薪酬糾紛。
一位發言人說，罷工計劃于周一在一些配送中心開始，將持續到周二。
亞馬遜在一份聲明中表示，它提供出色的薪酬、福利和職業機會。該公司補充說：“加上額外費用，這里沒有人每小時的總收入低于12歐元(13.87美元)”
在沒有提供確切數字的情況下，Verdi要求亞馬遜根據工會與德國更廣泛的零售和郵購行業達成的協議提高工資。
這不是亞馬遜德國第一次在大促前碰釘子了。今年PrimeDay，Verdi組織了為期三天的罷工活動。
德國是亞馬遜僅次于美國的最大市場，Verdi工會自2013年以來一直在該國組織亞馬遜罷工，以抗議低工資和惡劣條件。
正值下半年銷售旺季，訂單需求猛漲的情況下，亞馬遜倉庫員工以及卡車司機面臨供需不足的緊張局面，早前一段時間，亞馬遜就在全球各個站點大量招收兼職全職員工，并且表示將提供更加高額的薪酬和待遇，來為旺季做好充足的準備。甚至還希望招收大麻人員來擴大員工范圍。如此情境之下再加上工人罷工，又將加重這一供需不足的緊張局面。
除了亞馬遜的員工問題，港口的情況也不容樂觀，嚴重積壓之下，拜登之前還倡導港口全時段運營，但很快就導致了港口工人的罷工。為了緩解港口壓力，加州港宣布從11月1日對超時的集裝箱收取費用，但卡車司機的緊缺仍舊是其中的大難題。
從根源來看，罷工還是因為勞動力不足導致的，本就工作量加大，人手還不足，亞馬遜員工面臨的壓力和工作量可想而知。這次罷工事件如果沒有很好解決，賣家貨物想必也會受到影響。
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