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跨境電商賣家如何備戰今年的銷售旺季？

liangs???發布時間：2021-09-17 17:03:13

　　又到備戰旺季的時候了，但與往年情形不同，如今，許多跨境賣家以及工廠們卻正在飽受海運費成本暴漲、庫存積壓嚴重，以及訂單斷崖式下跌之苦。下半年該如何挺過去，如何進行備貨的策略調整？都有著太多的不確定因素。除了如美國市場的通貨膨脹、消費降級、賣家內卷等原因外，其中，海運運費成本暴漲成為決定賣家旺季“生死”最關鍵的因素之一。

　　整體來看，全球海運進程放緩，主要是集裝箱價格和運力以及勞動力等問題，導致港口擁堵持續，從而增加了入境運輸的成本和交貨時間。
 

　　從市場層面來看，其實從去年疫情開始，整體海運運價就進入了瘋漲模式，幾乎每半個月都會漲一次，比如發往美西的價格從年初的6000多美金漲到現在的超2萬美金。

　　如今全球貨物主要來源于中國的大背景下，中國出口貨物漲幅比例跟不上船公司的增長比例，市場需求的火爆，也導致船公司聯盟達成了一致默契，每半個月船聯盟同時加價，整個市場運價也掌握在船聯盟手中。

　　據賣家透露，由于整體海運運力有限，一些船公司主要偏向長期合作的老牌B2B貿易公司，如沃爾瑪，拿到的集裝箱價格很低，導致其成本遠遠低于跨境賣家們。此前，蘇伊士運河擁堵，給全球海運進程帶來了巨大的連鎖反應，再加上鹽田港疫情事件，也都導致了華南賣家的貨物積壓加劇。

　　那么，種種問題之下，賣家們情況如何，又該如何應對呢?

　　業內人士坦言，海運運費的高漲、平臺封號等問題導致賣家和工廠們都很痛苦，不出貨不行，而出貨整體利潤率又會越來越低，對于一些大件產品的貨值和海運費已經達到了1:1的程度，產品周轉率也從平均一年四次左右降低到1年轉1.5次左右，以致于許多賣家不敢貿然訂貨，準備舍棄下半年的旺季大戰，而主要以清現有貨物為主。

　　某深圳頂級大賣家表示，如今在各種市場問題暴露之下，加之自己的一些亞馬遜賬號被，今年下半年，公司的主要任務是清庫存，目前已經同時布局多個國家市場的新興平臺、線下市場以及獨立站，來承擔銷庫存的任務。

　　這種狀況也導致供應商的壓力很大，海運費上漲對于低貨值產品的賣家而言，是毀滅性的打擊，而一些產品體積大、客單價不高的產品，如低端家具、圣誕樹等也可能會被賣家淘汰。某賣家透露，許多以家具、健身為主的大件供應商的下單量下降幅度達80～90%左右。

　　據Salesforce預測，市場的需求將再次發生轉變，除了居家和辦公等必需品外，接下來隨著一些國家旅游逐漸開放，以及對通脹擔憂的加劇，下半年對于行李箱、體育用品、戶外和度假服裝、派對用品、家庭餐飲用品，以及一些低值品，包括服裝、配飾、個人護理、美容等在旺季都有可能成為熱銷品類。

　　于此同時，由于發貨延遲和亞馬遜調整Prime會員日的緣故，預計今年網購旺季可能不會再集中在某一周范圍內，11月初以及12月下旬都將是銷售旺季的關鍵點。
 

　　疫情+旺季，賣家如何安全發貨

　　疫情期間，在寄件的過程中難免會出現一些問題，因此，在選擇國際貨代公司時，除了運費，時效因素考慮外，貨代公司的售后也很關鍵。因此，郵寄前要選擇靠譜的貨代公司，比如要有企業官方認證的，不收取其他附加費、服務優秀、時效穩定的貨代公司。

　　賣家們應該提前規劃好旺季物流方案，泰嘉物流就是大家都在找尋的優秀國際貨代公司。

　　泰嘉物流總部位于深圳，擁有3000多平米的倉儲操作場地，多條全自動包裹分揀流水線，上百個優質國際物流渠道，能滿足客戶的各種發貨需求。在深圳華強北，廣州，義烏設有線下直營網點，提供全城免費上門取件服務。

　　主營國際快遞，國際專線(歐洲專線、英國專線、德國專線、法國專線、意大利專線、西班牙專線、土耳其專線、日本專線、美國專線、加拿大專線)，國際小包，國際郵政，FBA頭程，倉儲代發等跨境電商物流綜合業務，是UPS、FedEx、DHL國際快遞一級莊家代理商，荷蘭郵政中國市場一級莊家，中國郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理商，常年保持市場底價收貨，全體泰嘉人用心聚力把泰嘉的服務做好。

　　泰嘉物流是DHL、UPS、FedEx三大快遞一級代理，擁有眾多優質渠道，常年保持市場最低價出貨，旺季時也有不排倉的優先級渠道。例如，香港DHL優先級，香港UPS優先級，香港聯邦優先級等，優先出貨，旺季不排倉，時效一如既往地穩定。

　　當天收貨，當天出倉，當天上網，2-5天完成派送。是跨境電商賣家旺季保證時效發貨不可多得的物流利器。

　　泰嘉物流還提供一站式代打包、代貼單、代發貨，中轉倉儲等服務，特別適合新手賣家發貨。同時能滿足亞馬遜、速賣通、eBay、阿里國際站及其他B2C跨境電商賣家、自建站/獨立站賣家和外貿商發貨全球的物流需求。
 

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